快科技11月22日訊息，長安汽車總裁王俊在2023地球互聯(lián)網(wǎng)大會上提出警告，稱國內(nèi)71個乘用車品牌中僅有3家盈利，估計未來超過80%的我國汽車品牌將面臨關(guān)閉或轉(zhuǎn)型。

他分析，今年前10個月中國汽車均價下降6.5%，非常是燃油車均價下滑5.5%，而新能源車市場雖說有98款新車型上市，但月銷量過萬的車型僅有10款。

王俊指出，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已進入非穩(wěn)態(tài)競爭期，面臨內(nèi)卷式競爭和大陸外良性競爭弱化的挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三也表達了對行業(yè)的說法，他認為集市閃現(xiàn)了增量不增收、增收不增利的現(xiàn)象，企業(yè)赤字經(jīng)營風(fēng)險加劇。

目前，降價算作刺激銷量的手段已一步步失效，天下半數(shù)經(jīng)銷商映現(xiàn)虧損，公司經(jīng)營進入本世紀(jì)以來最艱難的階段。

大陸汽車出售協(xié)會數(shù)據(jù)顯露，1-8月價格戰(zhàn)”導(dǎo)致新車集市整體零售累計損失達1380億元。

蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明分別表態(tài)，蔚來目標(biāo)在2023年達成整年盈利，零跑汽車預(yù)期在2023年后半段兌現(xiàn)盈利，甚至抑或提早。

國內(nèi)電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，重大新能源汽車企業(yè)仍處于加入期，難以實行盈利，因為汽車行業(yè)是長周期行業(yè)，如今總體上還處在增進期。