廢舊橡膠是固體報廢物的一種，允許和“白色污染”相媲美，緊要來源是一些橡膠制品，如各種車的內(nèi)胎、膠管和膠帶和膠鞋等等的扔棄及基地加工邊角料。

    隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國發(fā)展的腳步越來越快，不過暴露的問題越來越多，所以在發(fā)展的今天，“綠色”被抬上了生活的舞臺，“可持續(xù)發(fā)展”成為經(jīng)濟發(fā)展的前提。對于大宗報廢的橡膠，回收利用的壓力越來越大，被“光榮”地稱為“黑色污染”，本文針對廢舊橡膠介紹四種常見回收利用的途徑。

    廢舊橡膠是固體報廢物的一種，可以和“白色污染”相媲美，重要來源是一些橡膠制品，如各種車的內(nèi)胎、膠管和膠帶和膠鞋等等的報廢及廠家生產(chǎn)邊角料。

    徑直利用是將廢舊橡膠制品以原有身姿或近似原形加以利用。以廢舊輪胎為例，輪胎翻修便是徑直利用中最有效、最直奔而且經(jīng)濟的利用方式。在使用保養(yǎng)優(yōu)良的情況下，一條輪胎可多次翻修，這樣總的翻胎壽命往往可達新胎的1~2倍。而所耗原材料僅為新胎的15%~30%。所以全國各國都平素重視輪胎翻修工作。日前進界上最先進的掰胎技術為預硫化翻胎法，又稱冷翻法，即把已經(jīng)硫化成型的胎面膠黏合到通過打磨處置的胎體上，裝上充氣內(nèi)胎和包封套，送入大型硫化罐，在較低溫度和壓力甲硫化，一次可生產(chǎn)多條創(chuàng)意輪胎。

    除翻修外，廢舊輪胎還可作為人工魚礁、碼頭護弦以及賽道車輛等的緩解材料；在美國還將其做成高速公路的隔音墻。另外，廢舊橡膠還用于堤防重金屬污染，據(jù)分析這是由于水銀等重金屬會和橡膠制品中的硫黃及其他物質(zhì)發(fā)生化學反映。

    將廢舊橡膠通過常溫焚燒恐怕低溫粉碎等法子制備膠粉后加以利用，這是很早以來就采用的方式，也是目下廢舊橡膠回收的一種尤其要緊的途徑。目下生鏟精細腔粉巳成為廢舊橡膠再利用的主導方向。

膠粉的應用嚴重在三個方面：

    一是橡膠工業(yè)，用于直行成型彈性體或與新膠料并用；

    二是塑料工業(yè)，將膠粉摻入熱塑性塑料和熱固性塑料中，用作填充材料抑或增韌材料。膠粉在填充前往往需要表面改性，以使得其與塑料基體具有精良的相容性。

    三是用于瀝青、塑膠跑道和建筑等方面。此外，近年來還開發(fā)了許多新用途，如用于制備離子交換劑、用于土壤改良，算作輕質(zhì)工程回填料等。

    近來，顯示了一種新的利用?！案邷馗邏簾Y成型（HPHTS）”的對策來使膠粉轉化為彈性體。這種辦法的特點是不增進任何補充劑，直奔將膠粉在200℃和8.5MPa 的壓力下成型。通過這種措施得到的天然膠膠粉片材可以達到原膠的力學性能的35%~40%，而通過在燒緒前增補少量的普通有機物，如二烯類親和物、芳香酸及酸酐等，則允許使性能慢慢提高。不過該措施所采用的是單一膠種的膠粉，而在“高溫高壓燒結成型”法中假若采用多種膠粉的混入物，則很難得到具有較高使用性能的彈性體。而輪胎膠是含有天然膠、丁苯膠、順丁膠等多個膠種的融入物，因此膠粉成型法子在廢舊橡膠回收中受到很大的限制。近年來賈德民等開展了膠粉的粉末成型技術斟酌，即經(jīng)過傳統(tǒng)的高分子成型設備干脆成型膠粉彈性體，膠粉不需要通過特制的處理，投入膠粉中的反映物經(jīng)過原位響應改善膠粉彈性體的界面，并與膠粉顆粒形成半互穿網(wǎng)絡結構。所探索的膠粉彈性體中膠粉的含量 （質(zhì)量分數(shù)）一般在80%以上，經(jīng)過采用雙馬來酰亞胺等來改善彈性體的性能，特別是拉斷伸長率，制得了具有較高使用性能的彈性體。

    再生膠是指把硫化流程中形成的交聯(lián)鍵切斷，從而得到允許重新加工利用的橡膠。用傳統(tǒng)方法——油法和水油法加工再生膠存在著加工能耗大、“二廢” 治理難等缺點，無從適應環(huán)境提出的要求。為此，世界各國著手開發(fā)了如微波脫硫，生物脫硫等剛剛起步工藝，這些新辦法很有或者成為再生膠生產(chǎn)技術的轉折點如可通過化學和超聲的結合將硫化工序中形成的交聯(lián)鍵切斷的方法，經(jīng)過本對策可以分手得到再生膠、炭黑、硫黃和再生油；或經(jīng)過脫硫重新制備EPDM 再生膠，所制備的EPDM 再生膠重新硫化后具有較高的力學性能，但比原生EPDM膠稍低。

    廢舊輪胎是一種高熱值材料，其燃燒熱約為33MJ/kg，與優(yōu)質(zhì)煤特別，可以代替煤作燃料使用。將廢舊輪胎看成燃料，以往采取直接燃燒的方式，這樣會造成大氣污染，不宜提倡。眼前廢舊輪胎的燃燒利用首要用于焙燒水泥、火力發(fā)電以及參與制成固體垃圾燃料。其中，焙燒水泥是對廢舊輪胎利用率較高的回收方式：在水泥焙燒流程中，鋼16絲變成氧化鐵，硫黃變成石膏，所有燃料殘渣都成了水泥的組成原料，既不用意水泥質(zhì)量，又不會產(chǎn)生黑煙，臭氣，無二次公害。據(jù)音訊在日本有50%的廢舊輪胎看成燃料利用都是用于焙燒水泥。